战略布局

北京长城航空集团围绕"航空报国,强国发展"的使命,构建了完整的战略布局体系,

确保集团在新时代航空产业中实现高质量发展。

践航空报国初心,担强国发展使命

企业愿景

🌍 全球领先地位

成为全球领先的综合性航空产业集团,构建覆盖全球的航空服务网络,提供安全、高效、舒适的航空服务,引领航空产业发展方向。

✈️ 产业综合发展

以航空运输为核心,延伸发展航空产业园、航空服务、航空金融等多元化业务,形成完整的航空产业链,打造具有全球竞争力的航空产业集群。

🏆 行业标杆引领

在安全标准、服务质量、运营效率、技术创新等方面成为行业标杆,推动中国航空产业向高质量发展转型,提升中国航空业的国际影响力。

核心战略

🎯 聚焦航空主业

集中资源发展航空运输核心业务,打造安全高效的航线网络,提升航班正点率和服务品质,增强市场竞争力。

  • 优化航线布局,拓展国际航线网络
  • 提升航班频次,加密主要航线航班
  • 改善服务流程,提升旅客出行体验

🔄 多元协同发展

围绕航空主业,发展相关多元化业务,形成产业协同效应,提升集团整体盈利能力。

  • 发展航空产业园,吸引航空相关企业集聚
  • 拓展航空物流,打造高效货运网络
  • 发展航空培训,培养专业航空人才

🤝 开放合作共赢

积极与国内外航空企业、机场、政府等开展合作,构建开放共赢的合作生态,拓展发展空间。

  • 加入国际航空联盟,共享全球航线网络
  • 与地方政府合作,共建航空产业园
  • 与高校科研机构合作,推动航空技术创新

战略目标

🎯 2029年目标

进入国内航空业前五,机队规模达到100架,年旅客运输量达到3000万人次,国内航线网络覆盖所有省会城市和主要经济城市。

🌏 2034年目标

成为亚洲领先航空公司,机队规模达到200架,国际航线比例提升至40%,年旅客运输量达到5000万人次

🌍 2039年目标

成为国际知名航空品牌,机队规模达到300架,国际航线比例提升至50%,年旅客运输量达到8000万人次

夯近期业务根基,拓远期全球格局

近期规划 (2024-2029)

🏗️ 基础建设

完成北京大兴国际机场主运营基地建设,组建初始机队规模30架,其中窄体机25架,宽体机5架。

  • 2024-2025年:完成主运营基地建设
  • 2025-2026年:组建初始机队,开通主要国内航线
  • 2026-2029年:完善国内航线网络,拓展少量国际航线

📈 业务拓展

以北京大兴国际机场为主运营基地,设立成都天府国际机场运营基地,拓展西南市场。

  • 开通北京至国内主要城市直飞航线
  • 开通成都至西南地区主要城市航线
  • 开通北京至东亚、东南亚主要城市国际航线

🎯 发展目标

机队规模达到30架,年旅客运输量达到1000万人次,进入国内航空业前十,实现稳定盈利。

  • 年旅客运输量:1000万人次
  • 机队规模:30架(25窄体+5宽体)
  • 航线网络:覆盖国内主要城市及部分国际城市

中期规划 (2029-2034)

🚀 业务深化

增设南京禄口、武汉天河国际机场运营基地,提升在华东、华中地区竞争力,机队规模扩充至100架。

  • 窄体机:70架
  • 宽体机:30架
  • 国际航线比例:提升至40%

🌍 国际拓展

加强与国际航空公司的合作,提升国际航线服务质量至国际领先水平,拓展欧洲、北美、澳洲等远程国际航线。

  • 开通北京至欧洲主要城市直飞航线
  • 开通北京至北美主要城市直飞航线
  • 开通北京至澳洲主要城市直飞航线

🎯 发展目标

机队规模达到100架,年旅客运输量达到3000万人次,国际航线比例提升至40%,成为亚洲领先航空公司。

  • 年旅客运输量:3000万人次
  • 机队规模:100架(70窄体+30宽体)
  • 航线网络:覆盖全球主要经济区

远期规划 (2034-2039)

🌐 全球布局

在深圳宝安、西安咸阳、沈阳桃仙等国际机场设立运营基地,拓展国际市场,机队规模达到300架。

  • 窄体机:200架
  • 宽体机:100架
  • 国际航线比例:提升至50%

🏆 品牌提升

成为全球航空市场的重要参与者,在全球主要运营基地建设多家高端酒店,提升品牌知名度至全球前5。

  • 成为全球航空联盟核心成员
  • 打造全球知名航空服务品牌
  • 建设全球航空服务网络

🎯 发展目标

机队规模达到300架,年旅客运输量达到5000万人次,国际航线比例提升至50%,成为国际知名航空品牌。

  • 年旅客运输量:5000万人次
  • 机队规模:300架(200窄体+100宽体)
  • 航线网络:覆盖全球主要城市
借首都区位东风,聚全球优质资源

区位政策优势

📍 首都区位优势

依托北京作为国家首都和国际交往中心的独特优势,享有便捷的国际交往渠道和丰富的国际资源。

  • 北京大兴国际机场作为主运营基地,享有便捷的国内国际中转条件
  • 北京作为国家政治、文化、国际交往中心,享有丰富的政策资源
  • 北京拥有完善的航空产业配套和人才资源

📜 政策支持优势

享受国家航空产业发展政策支持,包括航线审批、时刻资源、财政补贴、税收优惠等方面的政策支持。

  • 享受民航局对新成立航空公司的政策支持
  • 享受北京市对航空产业发展的专项扶持政策
  • 享受京津冀协同发展战略中的航空产业政策

🤝 政府合作优势

与北京市政府、民航局等建立良好的合作关系,获得政府在基础设施建设、航线开拓、市场拓展等方面的支持。

  • 与北京市政府签订战略合作协议
  • 获得民航局在航线时刻等方面的支持
  • 享受地方政府在土地、税收等方面的优惠

资源整合能力

🔄 产业链整合

整合航空运输、航空制造、航空服务、航空金融等产业链资源,形成完整的航空产业生态系统。

  • 整合航空制造资源,与飞机制造商建立战略合作
  • 整合航空服务资源,打造一体化航空服务平台
  • 整合航空金融资源,提供多元化航空金融服务

🌍 全球资源整合

整合全球优质航空资源,包括飞机、人才、技术、管理等资源,提升集团核心竞争力。

  • 引进国际先进飞机和管理经验
  • 吸引国际航空专业人才
  • 与国际航空企业开展技术合作

🤝 合作伙伴整合

与国内外航空公司、机场、旅行社、酒店等建立合作关系,构建开放共赢的合作生态。

  • 与国内外航空公司建立代码共享合作
  • 与主要机场建立战略合作
  • 与旅行社、酒店等建立业务合作

运营品质保障

🛡️ 安全运营体系

建立高标准的安全运营管理体系,确保飞行安全、地面安全和运行安全。

  • 建立符合国际标准的安全管理体系
  • 引进先进的安全监控和预警系统
  • 建立完善的安全培训和考核体系

服务质量标准

建立高标准的服务质量体系,提供优质、高效、舒适的航空服务。

  • 建立客户服务标准体系
  • 引进先进的服务质量监控系统
  • 建立客户满意度调查和改进机制

⚙️ 运行效率保障

建立高效的运行管理体系,确保航班正点、运行高效、成本可控。

  • 建立高效的航班运行控制系统
  • 引进先进的航班调度和优化系统
  • 建立完善的运行成本控制体系
强产业协同效能,促数字智能转型

产业协同发展

🔄 航空运输与航空产业园协同

以航空运输业务带动航空产业园发展,以航空产业园为航空运输业务提供产业支撑。

  • 航空运输为航空产业园提供客流和物流
  • 航空产业园为航空运输提供维修、培训等服务
  • 航空运输与航空产业园共享品牌、客户等资源

🏨 航空运输与酒店业务协同

以航空运输业务带动酒店业务发展,以酒店业务提升航空运输服务品质。

  • 航空旅客为酒店业务提供客源
  • 酒店为航空旅客提供住宿服务
  • 航空运输与酒店业务共享会员体系

📦 航空运输与物流业务协同

以航空运输业务带动物流业务发展,以物流业务拓展航空运输货源。

  • 航空运输为物流业务提供运力支持
  • 物流业务为航空运输提供货源支持
  • 航空运输与物流业务共享仓储、配送等资源

国际拓展路径

🛫 稳步拓展国际航线网络

按照"由近及远、由易到难"的原则,稳步拓展国际航线网络。

  • 近期:重点拓展东亚、东南亚航线
  • 中期:拓展欧洲、北美航线
  • 远期:拓展全球主要城市航线

🤝 深化国际合作

与国内外航空公司、机场、旅行社等开展合作,拓展国际市场。

  • 与国内外航空公司建立代码共享合作
  • 与主要国际机场建立战略合作
  • 与国际旅行社、酒店等建立业务合作

🌍 参与国际航空联盟

积极参与国际航空联盟,共享全球航线网络,提升国际竞争力。

  • 加入国际航空联盟,共享联盟航线网络
  • 与联盟成员开展深度合作
  • 利用联盟资源拓展国际市场

数字化转型路径

💻 建设智能航班调度系统

利用大数据、人工智能等技术,建设智能航班调度系统,提升航班运行效率。

  • 基于大数据分析优化航班时刻
  • 利用人工智能预测航班延误
  • 基于实时数据动态调整航班计划

🧳 开发智能行李追踪系统

利用物联网、射频识别等技术,开发智能行李追踪系统,提升行李运输效率。

  • 利用射频识别技术实时追踪行李位置
  • 利用物联网技术监控行李运输状态
  • 利用移动应用实时查询行李信息

🏢 建设智慧机场管理系统

利用物联网、大数据等技术,建设智慧机场管理系统,提升机场运行效率。

  • 利用物联网技术监控机场设施状态
  • 利用大数据分析优化机场资源配置
  • 利用人工智能预测机场客流变化